Самолетостроение

ЦАГИ – полёТу: экономичный реактивный лайнер Ту-124

Эта крылатая машина стала одним из первых в мире пассажирских лайнеров, оснащенных двухконтурными турбовентиляторными двигателями. Такое новшество делало воздушное судно экономичным с точки зрения расхода топлива.

По сути Ту-124 – уменьшенная версия легендарного Ту-104. Научно-технический задел, сформированный в ЦАГИ при работе над первым советским пассажирским реактивным самолетом, послужил основой для новых проектов. Одним из них и стал Ту-124.

Идея его создания возникла у А.Н. Туполева на фоне успеха эксплуатации Ту-104. Авиаконструктор задумался о проектировании ближнемагистрального реактивного пассажирского самолета, который будет экономичным и сможет привлечь новые пассажиропотоки.

Специалисты ЦАГИ совместно с коллегами ОКБ А.Н. Туполева провели серию исследований, результатом стало создание в начале 1960-х годов самолета Ту-124 с уменьшенным по сравнению с предшественником количеством пассажиров – 44 человека (против 70–100 мест у Ту-104). Самолет развивал максимальную крейсерскую скорость 900 км/ч и имел дальность полета 1 200 км.

На Ту-124 были установлены двигатели конструкции П.С. Соловьева. Скоростные перелеты быстро стали привычными, а вот вибрации и шум доставляли неудобство пассажирам – побочный эффект акустической мощности реактивной струи или винтов. Так появилась модификация – менее «шумный» Ту-124а с улучшенной аэродинамикой и повышенным комфортом – благодаря переносу силовой установки на хвостовую часть фюзеляжа. Еще одна версия самолета – Ту-124в – позволила перевозить уже 56 человек на 1 500 км.

Ту-124 быстро завоевал популярность. Он выпускался серийно и поставлялся на экспорт.

Источники: Андрей Николаевич Туполев. Жизнь и деятельность. – М.: Издательский отдел ЦАГИ, 1991; Бодрихин Н.Г. Туполев. — Молодая гвардия. — М., 2011.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее – Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 года № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия: ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область); ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (г. Москва); ФАУ «ГосНИИАС» (г. Москва); ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» (г. Новосибирск); ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).

Пресс-служба ЦАГИ