И.Н. Егоров, фотокорреспондент журнала «КР». Выставка "Небо Яковлева" в музее техники Вадима Задорожного

17 апреля 2021г. в музее техники Вадима Задорожного, совместно с ОАО ОКБ Яковлева, состоялось открытие выставки «Небо Яковлева». Выставка приурочена к 115-летию со дня рождения знаменитого советского авиаконструктора А.С. Яковлева и истории его конструкторского бюро. В витринах и в экспозициях музея, представлены более 200 интереснейших экспонатов: документы, связанные с личностью А.С Яковлева, двигатели, натурные самолеты и модели. Выставка показывает этапы становления А.С. Яковлева, как авиаконструктора, от первых школьных планеров, до современных самолетов, разработанных в ОКБ Яковлева уже в 21 веке. Часть экспонатов и фотодокументов, ранее не демонстрировалась в открытом доступе.

На выставке представлены:

• оригинальные самолеты УТ-1, УТ-2, Як-18, Як-1, Як-3, Як-9, Як-15, Як-23УТИ, Як-25, Як-28П, Як-38, Як-141
• авиационные приборы и инструменты,
• уникальная коллекция авиационных моделей из коллекции Музея ОКБ Яковлева и частных коллекций,
• архивные фото и документальные материалы из коллекции Музея и ОАО ОКБ Яковлева,
• история ОКБ и лично А.С. Яковлева,
• авиационные двигатели, использовавшиеся на самолетах А.С. Яковлева

Александр Сергеевич Яковлев родился 1 апреля (19 марта по старому стилю) 1906 г. в Москве. Отец - Сергей Васильевич Яковлев, служащий; мать - Нина Владимировна, домохозяйка.

В 1914 г. поступил в приготовительный класс частной мужской гимназии Н.П. Страхова (после Октябрьской революции 1917 г. - Единая трудовая школа 2-й ступени Сокольнического района Москвы), окончил ее в 1923 г. В период с 1927 г. по 1931 г. - слушатель Военно-воздушной академии Рабоче-крестьянской Красной Армии (ВВА РККА, ныне - Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского).

В 1922 г. заинтересовался авиацией, строил летающие авиамодели в школьном кружке. С 1923 г. - активист Общества друзей воздушного флота (ОДВФ), организатор первой в Москве школьной ячейки ОДВФ.

В 1924 г. сконструировал свой первый летательный аппарат - тренировочный планер АВФ-10, отмеченный премией по итогам Всесоюзных планерных испытаний в Крыму.

В 1924 добровольно вступил в РККА, служил на рабочих должностях, в т. ч. авиамотористом летного отряда ВВА.

В 1927-1931 гг., одновременно с учебой в ВВА, создавал легкие самолеты. В 1927 г. построил легкий самолет АИР-1, на котором летчик-испытатель Юлиан Пионтковский установил мировые рекорды дальности и продолжительности полета (перелет по маршруту Севастополь - Москва 19 июля 1927 г., 1 тыс. 420 км за 15 часов 30 мин.).

Получив диплом инженера, в 1931 г. был распределен на авиазавод номер 39 им. В.Р. Менжинского (Москва), где организовал группу легкой авиации. В январе 1934 г. группа была выделена в отдельное конструкторско-производственное бюро (КПБ) Спецавиатреста Главного управления авиационной промышленности, ГУАП (в том же году бюро переименовано в "Завод легких самолетов", затем - "Завод номер 115").

С 1935 Г. по 1956 г. - главный конструктор ОКБ завода номер 115, одновременно в 1935-1952 гг. - директор этого завода.

В 1940-1946 гг. также был заместителем, затем - первым заместителем наркома (в 1946 г. - министра) авиационной промышленности СССР Алексея Шахурина и Михаила Хруничева.

Член-корреспондент АН СССР по Отделению технических наук (самолетостроение) с 29 сентября 1943 г., академик по Отделению механики и процессов управления (механика) с 23 декабря 1976 г.

В 1956-1984 гг. - генеральный конструктор ОКБ завода номер 115, который в 1966 г. получил название "Московский машиностроительный завод "Скорость" (с 1 июля 1992 г. - ОКБ им. А.С. Яковлева, с 2009 г. - Инженерный центр им. А.С. Яковлева в составе Научно-производственной корпорации "Иркут").

В 1984 г. вышел на пенсию, проживал в Москве.

Умер 22 августа 1989 г., похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы.

Под руководством Александра Яковлева создано 200 типов самолетов, из которых 100 выпускались серийно. Общим числом было построено свыше 70 000 экземпляров. Среди них самолет местной связи АИР-6 (1932); первые массовые учебно-тренировочные монопланы УT-2 (1935) и УТ-1 (1936); поршневые истребители Великой Отечественной войны Як-1 (1940), Як-7 (1941), Як-9 (1942) и Як-3 (1943); первый принятый на вооружение советский реактивный истребитель Як-15 (1946); первый советский всепогодный перехватчик Як-25 (1949); сверхзвуковой разведчик Як-27Р (1958); сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Як-28 (1958); самолеты вертикального взлета и посадки Як-36 (1964) и Як-38 (1972); учебно-тренировочные самолеты Як-11 (1945), Як-18 (1946), Як-18Т (1967), Як-52 (1974); легкие многоцелевые самолеты Як-12 (1947); спортивно-акробатические Як-18П, ПМ, ПС, Як-50, Як-55 (1960-1981); реактивные пассажирские Як-40 (1966), Як-42 (1975) и другие.

На самолетах, разработанных под руководством А.С. Яковлева, установлено 95 мировых рекордов. Завоевано более 60 золотых медалей на чемпионатах мира по Высшему пилотажу.

Александр Яковлев занимал посты председателя научного совета Министерства авиационной промышленности СССР (1946-1948), заведующего кафедрой проектирования и конструкции самолетов Московского авиационного института (1944, 1958), председателя редколлегии журнала "Техника воздушного флота" (1942-1947). Был депутатом Верховного Совета СССР в 1946-1986 гг.

Генерал-полковник инженерно-технической службы (1946), генерал-полковник авиации (1984).

Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948), Ленинской (1971) и Государственной (1977) премий СССР. Награжден десятью орденами Ленина (1939, 1940, 1942, 1944, 1945, 1950, 1956, 1966, 1981, 1984), орденом Октябрьской Революции (1971), двумя орденами Красного Знамени (1944, 1955), орденами Суворова I (1945) и II степени (1944), Отечественной войны I степени (1945), Трудового Красного Знамени (1975), Красной Звезды (1933), медалями.

Отмечен офицерским крестом ордена Почетного легиона степени "офицер" (Франция), золотой авиационной медалью Международной авиационной федерации (ФАИ, 1967).

Автор книг "Рассказы авиаконструктора" (1958 г., издание 1979 г. - "Записки конструктора"), "Цель жизни" (1967), "Советские самолеты" (1975).

В 1934-1937 гг. был женат на инженере Лидии Николаевне Рудинкиной. С 1938 г. состоял в браке с летчицей Екатериной Матвеевной Медниковой. Сыновья от второго брака - Александр и Сергей.

Бронзовый бюст Александра Яковлева в 1976 г. установлен в московском Чапаевском парке (Парк Авиаторов). Имя авиаконструктора носит бюро, в котором он работал, а также улицы в Москве, Новороссийске и Улан-Удэ.

Музей техники Вадима Задорожного - это крупнейший в Европе частный музей исторической техники. Здесь собраны лучшие раритетные экспонаты прошлого столетия: боевая техника, оружие, редкие образцы авиационной техники, мотоциклы и сотни ретроавтомобилей, ж/д транспорт, космические объекты и предметы быта. Большая часть прошла реставрацию, находится на ходу и внешне выглядит безупречно. Музей основан 12 апреля 2008 года. Это выставочный комплекс, в котором возможно не только осуществить экскурс в историю, но также узнать, как оживает история.

Так совпало, что открытие выставки пришлось на празднование дня рождения Музея. Редакция национального авиационного журнала "Крылья Родины" поздравляет коллектив музея и желает успехов и процветания.