Алена Моргуновская, Юлия Силина, корреспонденты журнала «Крылья Родины». В ОКБ «Дельфин» рассказали о новых планах работы

Материал, посвященный работающему в Кронштадте ОКБ «Дельфин», уже выходил в нашем журнале несколько лет назад. С тех пор в работе КБ произошло несколько существенных изменений, а направления его деятельности расширяются. Наши корреспонденты снова побывали на аэродроме Бычье поле и пообщались с нынешним руководителем аэроклуба «Дельфин» Павлом Евграфовым, который и рассказал о текущей работе аэроклуба и намеченных планах.

Первое, что привлекает внимание при приезде на аэродром Бычье поле – это, конечно, самолеты. Модели «Дельфин» выставлены в линейку вдоль рулежной дорожки и их могут рассмотреть все посетители площадки. Здесь можно увидеть и самую новую модель Дельфин-10, который относится к классу спортивно-пилотажных самолетов, и классику КБ – Дельфин-2, прогулочный и туристический самолет, в кабине которого с комфортом размещаются два человека.

Про Дельфин-10 в нашем журнале ранее выходил подробный материал, машина это поистине уникальная и очень интересная. Лётные характеристики самолёта впечатляют – и кое в чем превосходят разрешенные для эксплуатации по закону параметры. Так, работать на таком самолете можно с любыми кренами.

Дельфин-2, конечно, в меньшей степени предназначен для пилотажа, чем его более поздний «собрат» - его основное назначение - это первоначальное обучение и прогулочные полеты, пожалуй.

 
Кстати, этот Дельфин-2, который мы увидели на Бычьем поле, был создан в 1992 году. По его виду и не подумаешь, что борту больше 30 лет! Выглядит он отлично. А пилотажные и летные качества не уступают и ряду более поздних моделей – при том, что за счет небольших (относительно, конечно) затрат на разработку и производство, стоимость самолета ниже, чем можно предположить, ориентируясь на стоимость зарубежных аналогов. Кстати, возраст в 2-3 десятка лет для малой авиации – норма. Есть самолеты, которым и 50-60 лет, при должном уходе, выполнении регламентных и технических работ, такие самолеты при бережном пилотировании могут служить крайне долго. Сколько? Точно не известно – но нашим корреспондентам лично доводилось летать на Cessna-170, построенной в 1947 году! Выглядела она так, будто недавно сошла со стапелей авиазавода – и отлично держалась в воздухе. Так что самолеты в «Дельфине», можно сказать, молодые. И – могут быть еще моложе, в КБ готовы изготовить на заказ такой самолет, причем выбрать можно любую из моделей, когда-либо разработанных в КБ. Кроме, пожалуй, самого первого – «Оса» была создана на основе планера в далекие 1960-е годы, и вновь собрать такой самолет едва ли получится. А вот любой из линейки собственно «Дельфинов» - можно.

Как ни хотелось продолжать проводить время рядом с этими самолетами, но отвлечься от знакомства с самолетами все же пришлось – Павел, наш собеседник, освободился от полетов, и смог ответить на вопросы.

- Павел, насколько изменилась жизнь вашего аэродрома и ОКБ в последние несколько лет? Как повлияли ограничения на полеты?

- Жизнь аэродрома стала немного тише, так как много бортов улетели на другие аэродромы из-за ограничений. ОКБ также продолжает заниматься своей деятельностью, на данный момент проходит тяжелые формы техобслуживания самолёт Дельфин-3 2. Посетить экскурсии может любой желающий, но стараемся проводить их организованными группами.

- Вы проводите экскурсии для детей, расскажите подробнее об этих мероприятиях - кто может их посетить, как это все организуется? Могут ли с такими экскурсионными группами приехать взрослые?

- Приехать могут и дети, и взрослые. В общем-то, любой желающий может посетить, просто договорившись предварительно по телефону аэроклуба.

- У вас планируется авиамодельный кружок... расскажите пожалуйста подробнее об этом проекте. Он будет рассчитан только на детей? Или будет возможность заниматься и взрослым? Все же для них чего-то такого даже меньше, чем для детей.

- Авиамодельный кружок рассчитан для детей, чтобы привить начальные навыки конструирования авиационной техники, для взрослых такого кружка нет, но они могут сами заниматься с помощью нашего клуба.

- А если захочется перейти от моделизма к созданию настоящих самолетов? Будет это сделать легче ребятам из авиамодельного кружка?

- Конечно, после авиамодельного кружка ребятам будет легче освоить конструирование пилотируемых летательных аппаратов.

- Вообще, возможно ли сейчас присоединится к вашему аэроклубу? Раньше таких площадок было много по всей стране...сейчас вы - одни из очень немногих, кажется, кому удалось сохранить этот формат доступного вовлечения в авиацию

- В клуб может вступить любой желающий старше 18 лет.

- А планируются ли у вас какие-то занятия по направлению беспилотной авиации? Может быть, в авиамодельном направлении? Или все же "Дельфин" - это именно про пилотируемые полеты?

- Занятия по беспилотной авиации проводится в рамках авиамодельного кружка. ОКБ занимается пилотируемыми воздушными судами, но есть идеи и по беспилотной авиации.

- Какие сейчас самолеты у вас в аэроклубе?

- В клубе на данный момент производят полёты Дельфин-2 и Дельфин 10 М также есть Зодиак STOL CH-801 и Дельфин-10, но они на техническом регламенте.