Подведены итоги Евразийских форумов по развитию пассажирских маршрутов NETWORK 2026 и развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO 2026

В Москве 16-17 сентября 2026 года состоялись евразийские форумы NETWORK 2026 и NETWORK CARGO 2026, объединившие деловую программу по развитию пассажирских и грузовых воздушных маршрутов, стратегическим вопросам гражданской авиации, цифровизации, коммерции, инфраструктуры и региональных перевозок.

NETWORK – это крупнейшая в Евразийском регионе ключевая коммуникационная площадка для развития пассажирских маршрутных сетей авиакомпаний и аэропортов.

NETWORK CARGO – единственный в Евразии коммуникационный форум для развития грузовых маршрутов, который объединяет все заинтересованные стороны в цепочке поставок авиационных грузов на одной площадке.

В 2026 году деловая программа форумов включала более 10 мероприятий.

Центральным пленарным событием программы форумов стала II Международная конференция «Устойчивый авиационный транспорт ЕАЭС 2026 - 2035», в рамках которой представители международных организаций, государственных и коммерческих отраслевых структур, авиакомпаний, аэропортов, финансовых институтов, туристической отрасли и профильных образовательных организаций обсудили ключевые условия устойчивого развития авиации в Евразии.

Устойчивость авиации требует совместных решений и постоянного обмена информацией.

С приветственным словом выступил Олег Сторчевой, председатель Межгосударственного авиационного комитета:

«Гражданская авиация — это связующая нить между странами, драйвер экономического роста и инструмент интеграции. Сегодня перед гражданской авиацией стоят комплексные задачи: расширять маршрутные сети, повышать эффективность перевозок и одновременно двигаться по пути устойчивого развития с учётом экологических требований, технологических новаций и международных стандартов. И всё это должно обеспечивать безопасность полётов и транспортную безопасность».

Олег Сторчевой также подчеркнул значение межгосударственной координации, унификации требований, обмена информацией, цифровизации, развития образовательных программ и защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. По его словам, только совместными усилиями регуляторов, авиакомпаний, аэропортов и отраслевых ассоциаций возможно обеспечить стабильное и безопасное развитие гражданской авиации.

Общий рынок услуг воздушного транспорта рассматривается как фактор связанности стран и регионов, экономического развития ЕАЭС.

В приветственном слове Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии было отмечено:

«Авиационный транспорт становится не только важнейшим элементом экономического развития государств, но и их связанности, одним из ключевых инструментов формирования единого Евразийского пространства. Евразийская экономическая комиссия совместно с государствами проводит работу по формированию общего рынка услуг воздушного транспорта на Евразийском пространстве, что позволит создать устойчивую и эффективную систему авиатранспортного сообщения».

В выступлении была отмечена необходимость комплексного подхода и региональных мер по гармонизации законодательства государств-членов ЕАЭС в области гражданской авиации. Отдельно подчёркнута важность при решении данной задачи объединения усилий государств, авиакомпаний, аэропортов, производителей авиационной техники, поставщиков технологий, финансовых институтов и экспертного сообщества.

Мировой рынок авиации продолжает расти, однако сроки достижения прежних ориентиров изменились.

Антон Корень, генеральный директор Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ), в докладе «Стратегические аспекты развития мирового и евразийского рынков авиаперевозок» представил обзор глобальных и региональных тенденций.

«Если в прошлом году обсуждали прогнозы развития мирового рынка где прогнозировалось, что к 2030 году пассажиропоток удвоится, то текущий прогноз тех же международных организаций говорит о другом: эти прогнозы сдвинулись вправо на 15 лет. Теперь ожидается, что мировой пассажиропоток только к 2045 году удвоится по сравнению с 2024 годом, достигнет 18,8 млрд пассажиров».

По оценке, представленной в докладе, структура мирового роста смещается в сторону Азии, Африки и Ближнего Востока.

Антон Корень рассмотрел тенденции развития авиационных рынков ЕАЭС, где в 2025 году более высокие темпы роста показали авиакомпании Беларуси, Кыргызстана и Казахстана, улучшилось положение авиакомпаний Армении. Российские перевозчики при этом увеличили ориентацию на международный рынок, а рост присутствия зарубежных авиакомпаний в аэропортах Российской Федерации стал значимым фактором поддержания совокупного объёма российского авиационного рынка.

Антон Корень также отметил стратегическое значение собственного производства воздушных судов для обеспечения устойчивости авиационного рынка.

Одна из важных обсуждаемых тем – необходимость адаптации к изменениям в топливной и климатической повестке. Отдельно спикер остановился на CORSIA и необходимости заранее подготовиться авиакомпаниям к этапу, охватывающему дополнительные государства с 2027 года. Спикер сообщил о форуме и семинаре для авиакомпаний, которые пройдут 3 ноября в Москве, где ЦСРТ и АЦТЭК будут рассмотрены практические вопросы подготовки отрасли к новому этапу данной глобальной программы.

Вопросы CORSIA требуют сочетания экологических целей, экономической устойчивости и международного взаимодействия.

Также при обсуждении подготовки к новому этапу программы CORSIA, Олег Сторчевой отметил, что сокращение выбросов является общей задачей авиационной отрасли, но обратил внимание на необходимость прозрачных и понятных механизмов реализации программы:

«Весь мир должен быть погружён в эту тему и должен работать над тем, чтобы сократить выбросы в атмосферу, чтобы наш воздух был более чистым, чтобы мы сохраняли свою землю».

Одновременно председатель Межгосударственного авиационного комитета высказал мнение о необходимости исключить использование экологической повестки в качестве инструмента экономического или политического давления и предложил уделять больше внимания совместной выработке решений государствами и профессиональным сообществом.

Международная дипломатия и устойчивость транспортных связей становятся частью авиационной повестки.

В ходе пленарной сессии с приветственным словом выступил Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Йемен в Российской Федерации Ахмед Салем Салех Аль-Вахиши.

В центре его выступления были вопросы сохранения международного диалога, свободы авиации и навигации, защиты транспортных связей и необходимости выработки взаимных обязательств государств на основе международных норм.

Представитель Доминиканской Республики Хасе Эммануэль Бергеса Долео, передавший приветствие Чрезвычайного и Полномочного Посла Доминиканской Республики в Российской Федерации Рамона Алехандро Ариаса Сарсуэлы, отметил практическое значение форума NETWORK для установления прямых контактов.

В частности, он рассказал о проработке новых воздушных авиасвязей с другими странами по итогам прошедшего форума NETWORK и подчеркнул роль дипломатических миссий в координации деловых контактов между российским и доминиканским бизнесом.

Ближайшие 5 лет потребуют от компаний новых стратегий и нестандартных решений.

Олег Дунаев, директор Экспертного центра по устойчивой мобильности на транспорте Российской ассоциации содействия ООН, выделил три группы вопросов: стратегии и политика компаний, технологии и инновации, а также управление и человеческий капитал.

Обращаясь к участникам рынка он сообщил: «В условиях сложности и неопределённости мирового рынка компаниям придётся решать эти проблемы самим и находить очень часто нестандартные решения. Если они будут работать по стандарту, по тем формам и методам, которые у были наработаны ранее, такие компании, в принципе, не смогут добиться хороших результатов».

Говоря о приоритетах устойчивого развития, Олег Дунаев выделил рыночную и социально-экономическую устойчивость, а также экологическую составляющую и развитие зелёной экономики, также подчеркнув актуальность своевременной подготовки к CORSIA.

Отдельное внимание он уделил демографическим изменениям и кадровому вопросу, развитию цифровой экономики и технологий, перестройке систем управления и координации различных видов транспорта.

«Выигрывать будут те, у кого будет человеческий капитал подготовлен к новым технологиям, кто будет владеть этими новыми технологиями, и кто будет развивать систему управления координации видов транспорта» - отметил Олег Дунаев.

Технологическая и финансовая устойчивость авиации связаны с доступом к инвестициям и новым формам взаимодействия.

Александр Забоев, руководитель Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития, представил анализ инвестиционной активности в авиатранспортной инфраструктуре Евразийского пространства.

«Евразийский банк развития создал два аналитических инструмента, которые позволяют фактически осуществлять мониторинг того, какие деньги идут в развитие транспортной инфраструктуры. Это два аналитических инструмента мониторинга взаимных инвестиций и обсерватория транспортного каркаса, которая отслеживает все проекты по привлечению денег в развитие транспортной инфраструктуры на Евразийском пространстве».

По представленным данным, перспективный объём инвестиций в авиатранспортную инфраструктуру ЕАЭС, расположенную вдоль транспортных коридоров и связанную с пассажирской и грузовой логистикой, оценивается почти в 9 млрд долларов до 2035 года. Александр Забоев рассказал о проектах в аэропортах Казахстана, Кыргызстана и других стран Центральной Азии, а также о различных формах международного участия – от прямых инвестиций, кредитов и грантов до совместных предприятий и участия иностранных компаний в проектировании, строительстве и эксплуатации инфраструктуры.

В дискуссии отдельно обсуждались авиационные альянсы, код-шеринг и бизнес-платформы как инструменты координации самостоятельных участников рынка. Александр Забоев отметил, что в современных условиях бизнес-платформы могут развиваться горизонтально и объединять поставщиков авиационных и других транспортных услуг в рамках мультимодальных перевозок.

Рост туристического спроса ограничен доступностью дальнемагистральных перевозок.

Артур Мурадян, вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР), в докладе «Путешествия в эпоху перемен» обозначил основные изменения выездного и въездного туристического потока, а также перспективные направления в Азии и на Ближнем Востоке.

Спикер отметил: «Мы как туроператоры сталкиваемся с колоссальным дефицитом предложения по дальнемагистральным перевозкам».

В числе перспективных направлений были отмечены Вьетнам, Таиланд, Малайзия и Индонезия.

В центре внимания также была Иордания. В рамках дискуссии участники обсудили потенциал Иордании как транзитного и туристического направления и расширение программы полётов.

Одновременно докладчик обозначил влияние геополитической напряжённости, закрытия воздушного пространства, роста топливных затрат.

Цифровизация и искусственный интеллект становятся повсеместными инструментами управления авиационной деятельностью.

Владимир Борданенко, заместитель директора по развитию «Сирена-Трэвел», представил обзор ключевых международных трендов и вызовов отрасли в 2026 году. Среди них – дефицит провозных мощностей, задержки поставок воздушных судов, рост стоимости топлива, нехватка запасных частей и квалифицированных кадров.

«Если раньше мы видели точечное внедрение таких продуктов, которые используют искусственный интеллект, то в этом году мы фактически наблюдаем повсеместное их внедрение и использование».

По словам Владимира Борданенко, искусственный интеллект уже применяется в управлении операциями, перемаршрутизации рейсов, работе с экипажами, организации воздушного движения, оптимизации слотов и маршрутов, а также в техническом обслуживании воздушных судов. Дополнительными направлениями развития остаются автоматизация и самообслуживание пассажиров, роботизация, биометрия и переход к современным протоколам обмена данными.

Отдельно были рассмотрены внешние вызовы последних лет – последствия пандемии, санкционные ограничения, закрытия воздушного пространства, киберугрозы, изменения регуляторных требований и рост стоимости авиационного топлива.

Общий вывод доклада: способность быстро адаптироваться становятся обязательным условием дальнейшей работы участников рынка и устойчивости отрасли.

В форумах приняли участие представители Межгосударственного авиационного комитета, Евразийской экономической комиссии, национальных органов власти, включая авиационные власти, посольства стран, региональные органы власти, авиакомпании, аэропорты и аэропортовые холдинги, поставщики инновационных решений для авиакомпаний и аэропортов из дружественных стран Азии, Ближнего Востока, Африки, Южной Америки, Европы и других регионов мира.

На площадке форумов прошел практический семинар ЦСРТ для аэропортов и авиакомпаний по стратегическому планированию маршрутных сетей и инфраструктурным инвестиционным проектам аэропортов, выставка и другие деловые мероприятия.

Ключевым элементом форумов стала переговорная программа (networking sessions). На ней представители аэропортов и авиакомпаний, региональных органов власти и другие делегаты форумов смогли провести более 1000 деловых переговоров по вопросам развития авиационных маршрутов и маршрутных сетей.

В рамках форумов также состоялась Церемония награждения Евразийской премии в области авиационного маркетинга.

Лауреаты Евразийской премии в области авиационного маркетинга были определены по результатам экспертной оценки в соответствии с перечнем объективных измеряемых критериев, а также качественных характеристик деятельности компаний, их высоких достижений. В 2026 году в число лауреатов Евразийской премии в области авиационного маркетинга вошли: Ethiopian Airlines, Air Arabia, S7 Airlines, Uzbekistan Airports, Москва Карго, Международный аэропорт Казань.

Также делегаты форумов приняли участие в авиационной экскурсионной программе с посещением авиационного комплекса парка «Патриот» и других достопримечательностей Москвы.

Организатор форумов NETWORK 2026 и NETWORK CARGO 2026: Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)

Стратегический партнёр: Центр стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ).

Спонсор: Бортовые системы. Партнёр: Торговый Дом РЕКС.

Генеральный информационный партнер: официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации – газета «Транспорт России».

Следующий форум NETWORK состоится в 2027 году. Подробности на сайте aviacenter.events.

Источник: Центр стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ)