2027 год объявлен Академией наук авиации и воздухоплавания годом Николая Егоровича Жуковского
17 января 2027 годы мы отметим 180-летие со дня рождения «отца российской авиации». Значение Николая Жуковского для отечественной и мировой авиации трудно переоценить. Он создал фундаментальные научные труды, которые заложили основы современной аэродинамики и авиационной техники. Благодаря сочетанию глубоких научных знаний и инженерного подхода Жуковский в прямом смысле дал человечеству крылья, научил нас летать.
Академия наук авиации и воздухоплавания (АНАиВ) при информационной поддержке Национального авиационного журнала «Крылья Родины» планирует провести ряд мероприятий, посвященных этому знаменательному событию.
Одно из них – размещение на территории ведущих предприятий авиационной отрасли переносного информационного баннера, посвященного Н.Е. Жуковскому.
Первое предприятие, где побывал информационный баннер – ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (входит в состав Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
На протяжении двух недель все желающие, приходя в ЦИАМ, могли ознакомиться с основными вехами жизни и деятельности Н.Е. Жуковского.
Теперь баннер ближайшие две недели будет находиться в ОКБ им. А. Люльки.
Одно из них – размещение на территории ведущих предприятий авиационной отрасли переносного информационного баннера, посвященного Н.Е. Жуковскому.
Первое предприятие, где побывал информационный баннер – ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (входит в состав Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
На протяжении двух недель все желающие, приходя в ЦИАМ, могли ознакомиться с основными вехами жизни и деятельности Н.Е. Жуковского.
Теперь баннер ближайшие две недели будет находиться в ОКБ им. А. Люльки.
Академия наук авиации и воздухоплавания выражает благодарность Марчукову Евгению Ювенальевичу, руководителю Научного отделения «Двигатели авиационные и их промышленное применение» Академии наук авиации и воздухоплавания, члену-корреспонденту РАН, доктору технических наук, профессору, Генеральному конструктору-директору ОКБ им. А. Люльки – филиала ПАО «ОДК-УМПО», за поддержку данной инициативы.
30 марта 2026 года исполнилось 80 лет со дня основания Опытно-конструкторского бюро имени А. Люльки – филиала ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех). Это знаковое событие не только для коллектива предприятия, но и отечественной двигателестроительной отрасли в целом. Опытно-конструкторское бюро занимает лидирующие позиции на протяжении всей истории своего существования, внося масштабный вклад в технологическое и экономическое развитие нашей страны. Генеральный конструктор-директор ОКБ им. А. Люльки Евгений Марчуков рассказал, благодаря чему ОКБ продолжает поступательно развиваться и по праву считаться одним из лучших в России. Читать полностью....
ОТЕЦ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ
30 марта 2026 года исполнилось 80 лет со дня основания Опытно-конструкторского бюро имени А. Люльки – филиала ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех). Это знаковое событие не только для коллектива предприятия, но и отечественной двигателестроительной отрасли в целом. Опытно-конструкторское бюро занимает лидирующие позиции на протяжении всей истории своего существования, внося масштабный вклад в технологическое и экономическое развитие нашей страны. Генеральный конструктор-директор ОКБ им. А. Люльки Евгений Марчуков рассказал, благодаря чему ОКБ продолжает поступательно развиваться и по праву считаться одним из лучших в России. Читать полностью....
ОТЕЦ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ
На пути к мечте
Николай Егорович Жуковский родился в селе Орехово Владимирской губернии в мелкопоместной дворянской семье.
В 1864 году Николай Жуковский окончил в Москве гимназию с серебряной медалью и поступил в Московский университет на физико-математический факультет. Окончив университет в 1868 году, он попробовал осуществить свою мечту и поступить в Институт путей сообщения в Санкт-Петербурге, однако, не проучившись и года, оставил учебу и вернулся в родное поместье восстанавливать здоровье, подорванное неподходящим климатом.
Николай Егорович Жуковский родился в селе Орехово Владимирской губернии в мелкопоместной дворянской семье.
В 1864 году Николай Жуковский окончил в Москве гимназию с серебряной медалью и поступил в Московский университет на физико-математический факультет. Окончив университет в 1868 году, он попробовал осуществить свою мечту и поступить в Институт путей сообщения в Санкт-Петербурге, однако, не проучившись и года, оставил учебу и вернулся в родное поместье восстанавливать здоровье, подорванное неподходящим климатом.
Николай Жуковский, 1869 год
В 1870 году Жуковский возвращается в Москву и занимает должность преподавателя физики во 2-й женской гимназии. Успешно сдав магистерские экзамены, он получает право преподавать в высших учебных заведениях. С 1872-го занимает должность преподавателя математики в Московском техническом училище, а в 1886 году становится одновременно профессором Московского университета.
Первые успехи в науке
В 1876 году Жуковский опубликовал свою первую научную работу, посвященную закономерностям распределения скоростей и ускорений в жидкостях. Изучением законов движения в жидкостях Николай Егорович продолжит заниматься и дальше, написав за всю жизнь более 40 научных работ по гидродинамике. Научные исследования Жуковского легли в основу курса лекций по гидродинамике и стали базой для развития этого раздела механики как в России, так и во всем мире.
Однако интересы Жуковского не ограничивались только гидромеханикой. В 1885 году была опубликована выдающаяся работа «О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные однородной капельной жидкостью». В ней описан общий метод решения задач о движении твердых тел с полостями произвольной формы. Выводы Николая Егоровича спустя годы были использованы при расчетах движения ракет с баками, наполненными жидким горючим и окислителем.
«Человек полетит, опираясь на силу своего разума»
Конец XIX века, весь мир охвачен страстью к полетам. Жуковского управляемый полет интересует прежде всего с научной точки зрения. В отличие от своих современников, братьев Райт и Отто Лилиенталя, которые проверяли свои идеи на практике, Николай Егорович посвятит себя теории авиации, так ни разу и не поднявшись в воздух на самолете. Однако Жуковский пристально следит за разработками в области строительства летательных аппаратов во всем мире, переписывается с авиаконструкторами и испытателями. Исследовать принципы полета Жуковский продолжит до конца жизни. Теории авиации и аэродинамике посвящено около 50 работ ученого.
Работа для неба
Первая фундаментальная работа ученого по динамике полета «О парении птиц», опубликованная в 1891 г., посвящена выводу основных уравнений динамики для центра тяжести планирующего тела и эволюции траектории при различных условиях движения воздуха. В ней Жуковский в том числе теоретически обосновал возможность так называемой мертвой петли. Спустя 21 год эта фигура высшего пилотажа была исполнена летчиком Нестеровым.
В 1905 году Жуковский представляет на заседании Математического общества доклад «О присоединенных вихрях». Эта работа заложила теоретическую основу определения подъемной силы крыла самолета. Жуковский разработал математическую модель, с помощью которой можно было рассчитывать подъемную силу, создаваемую крыльями летательного аппарата.
Николай Егорович, будучи доцентом МВТУ, впервые начал читать курс теоретической механики, сочетая теорию с практическими занятиями. Он сумел развить теоретическую механику как естественно-научную дисциплину, благодаря чему была основана кафедра теоретической механики. Сегодня кафедра ФНЗ «Теоретическая механика» носит имя профессора Н.Е.Жуковского.
В 1908 году Жуковский создает Воздухоплавательный кружок ИМТУ (Императорское Московское техническое училище, ныне МГТУ им. Баумана), объединив вокруг себя учеников и единомышленников, энтузиастов воздухоплавания. Многие из них впоследствии стали известными конструкторами и организаторами авиации: А.Н. Туполев, Б.С. Стечкин, Б.Н. Юрьев и другие.
Первые успехи в науке
В 1876 году Жуковский опубликовал свою первую научную работу, посвященную закономерностям распределения скоростей и ускорений в жидкостях. Изучением законов движения в жидкостях Николай Егорович продолжит заниматься и дальше, написав за всю жизнь более 40 научных работ по гидродинамике. Научные исследования Жуковского легли в основу курса лекций по гидродинамике и стали базой для развития этого раздела механики как в России, так и во всем мире.
Однако интересы Жуковского не ограничивались только гидромеханикой. В 1885 году была опубликована выдающаяся работа «О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные однородной капельной жидкостью». В ней описан общий метод решения задач о движении твердых тел с полостями произвольной формы. Выводы Николая Егоровича спустя годы были использованы при расчетах движения ракет с баками, наполненными жидким горючим и окислителем.
«Человек полетит, опираясь на силу своего разума»
Конец XIX века, весь мир охвачен страстью к полетам. Жуковского управляемый полет интересует прежде всего с научной точки зрения. В отличие от своих современников, братьев Райт и Отто Лилиенталя, которые проверяли свои идеи на практике, Николай Егорович посвятит себя теории авиации, так ни разу и не поднявшись в воздух на самолете. Однако Жуковский пристально следит за разработками в области строительства летательных аппаратов во всем мире, переписывается с авиаконструкторами и испытателями. Исследовать принципы полета Жуковский продолжит до конца жизни. Теории авиации и аэродинамике посвящено около 50 работ ученого.
Работа для неба
Первая фундаментальная работа ученого по динамике полета «О парении птиц», опубликованная в 1891 г., посвящена выводу основных уравнений динамики для центра тяжести планирующего тела и эволюции траектории при различных условиях движения воздуха. В ней Жуковский в том числе теоретически обосновал возможность так называемой мертвой петли. Спустя 21 год эта фигура высшего пилотажа была исполнена летчиком Нестеровым.
В 1905 году Жуковский представляет на заседании Математического общества доклад «О присоединенных вихрях». Эта работа заложила теоретическую основу определения подъемной силы крыла самолета. Жуковский разработал математическую модель, с помощью которой можно было рассчитывать подъемную силу, создаваемую крыльями летательного аппарата.
Николай Егорович, будучи доцентом МВТУ, впервые начал читать курс теоретической механики, сочетая теорию с практическими занятиями. Он сумел развить теоретическую механику как естественно-научную дисциплину, благодаря чему была основана кафедра теоретической механики. Сегодня кафедра ФНЗ «Теоретическая механика» носит имя профессора Н.Е.Жуковского.
В 1908 году Жуковский создает Воздухоплавательный кружок ИМТУ (Императорское Московское техническое училище, ныне МГТУ им. Баумана), объединив вокруг себя учеников и единомышленников, энтузиастов воздухоплавания. Многие из них впоследствии стали известными конструкторами и организаторами авиации: А.Н. Туполев, Б.С. Стечкин, Б.Н. Юрьев и другие.
Жуковский c членами воздухоплавательного кружка ИМТУ
В 1912 году начинаются исследования Жуковского по вихревой теории гребного винта. На основе этой теории сегодня проектируют и строят пропеллеры большинства современных винтовых и турбовинтовых самолетов.
Начинается Первая мировая война, и в 1914-1915 годах Николай Егорович проводит первые в России аэродинамические исследования авиационных бомб.
Начинается Первая мировая война, и в 1914-1915 годах Николай Егорович проводит первые в России аэродинамические исследования авиационных бомб.
Н.Е. Жуковский и его ученики за испытанием авиационных бомб в аэродинамической лаборатории МВТУ
После революции Жуковский находит аргументы, чтобы убедить советское правительство продолжить развитие авиации в стране, и проявляет свой организаторский талант. Под его руководством открываются ведущие учебные и исследовательские авиационные институты. Так, 1 декабря 1918 года в Москве был создан ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт, где Жуковский становится председателем научной коллегии.
В 1920 году Жуковский назначен ректором Института инженеров Красного воздушного флота. Ныне это Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина.
В 1920 году Жуковский назначен ректором Института инженеров Красного воздушного флота. Ныне это Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина.
В рамках первых Ореховских научных чтений, посвященных развитию научного наследия Н.Е. Жуковского, членами Академии наук авиации и воздухоплавания был посажен дуб на территории усадьбы. Примечательно, что дуб был посажен на том месте, где в 1909 году была сделана фотография Н.Е. Жуковского со своими учениками
Члены Академии наук авиации и воздухоплавания в МБУК «Мемориальный дом-музей-усадьба Н.Е. Жуковского» в сельце Орехово Владимирской области, 2024 год
Члены президиума АНАиВ на фоне переносного информационного баннера, посвященного Н.Е. Жуковскому. 23 июля 2026 года
Николай Егорович Жуковский ушел из жизни 17 марта 1921 года, оставив после себя впечатляющее научное наследие. Его ученики продолжили развитие научного прогресса в России, а его работы находят отражение в новых исследованиях и открытиях российских ученых и инженеров. Имя Жуковского носят подмосковный наукоград, аэропорт, несколько научных и учебных организаций и даже кратер на Луне. Возможно, это самый символичный памятник человеку, посвятившему свою жизнь полету, и ученому, чьи идеи изменили мир.
По материалам Госкорпорации Ростех
Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины"
По материалам Госкорпорации Ростех
Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины"