Не компромисс, а выбор: как готовят специалистов среднего звена в филиале АРКТ МАИ

Среднее профессиональное образование долго было в тени вузов — считалось, что это путь для тех, кто «не дотянул». Сегодня стереотип рушится. Школьники и их родители делают осознанный выбор в пользу колледжей и техникумов. Плюсы очевидны: короткий срок обучения, низкая конкуренция на рынке, испытывающем кадровый голод, и актуальная высокотехнологичная специальность. 

В филиале «Авиационная и ракетно-космическая техника» (АРКТ) МАИ в Химках среднее профессиональное образование получают более 700 студентов. Здесь внедряются новые программы, связанные с передовыми технологиями, занятия ведут представители индустрии, а материальная база соответствует современным требованиям к подготовке кадров.

Почему выбирают СПО

Как объясняет директор АРКТ МАИ Михаил Коробович, выбор среднего профессионального образования сегодня — это не компромисс, а один из самых быстрых, технологичных и прагматичных путей в профессию. И для этого есть три причины.

Первая — рынок труда. Спрос на специалистов со средним профессиональным образованием стабильно превышает предложение. Такие кадры нужны уже сейчас, их готовы «забирать» прямо с учёбы, потому что именно они обеспечивают бесперебойную работу высокотехнологичных производств.

Вторая — заработная плата. Высокий спрос напрямую конвертируется в зарплаты, а выпускники СПО сегодня входят в число высокооплачиваемых специалистов на рынке труда.

Третья — время. Обучение в колледже позволяет раньше погрузиться в профессию и набраться опыта. Пока сверстники учатся на первых курсах университета, у выпускника СПО уже есть диплом, практика и понятная траектория.

— При этом современный рабочий или техник — это уже не «человек с гаечным ключом». Сегодня в аэрокосмической отрасли, машиностроении и IT происходят тектонические сдвиги: искусственный интеллект, цифровое проектирование, новые материалы, роботизированные линии, беспилотные системы и обработка больших данных. Всё это становится стандартом, и мы готовим людей, которые с этим работают, — говорит Михаил Коробович.

Погружение в профессию с первого курса

Специальности филиала объединены в четыре крупных блока. Первый — «Цифровые технологии и программные системы» — для тех, кто хочет работать с компьютерными системами, программированием, электронными сетями и цифровой инфраструктурой. На направлениях блока «Интеллектуальное машиностроение и робототехника» готовят будущих специалистов по производству, оборудованию и современным инженерным решениям. В категорию «Инженерные системы управления и авиационные технологии» входят профессии, связанные с авиацией, электроникой, автоматическими системами и другими сложными техническими комплексами. Наконец, блок «Экономика и цифровой учёт в техносреде» — для тех, кто хочет заниматься финансами и аналитикой, но при этом глубоко понимать специфику технических отраслей.

В филиале действует принцип: практика — в приоритете. Уже с третьего курса студенты пробуют себя в работе на предприятиях и в компаниях-партнёрах: НПО Лавочкина, «Энергомаш», МКБ «Искра», «Факел», «Аэрофлот Техникс», а также в «Сбер» и ВТБ.

При этом занятия ведут действующие сотрудники индустрии. Они передают не общую теорию, а реальный опыт решения конкретных производственных задач.

— Техникум и колледж должны быть плотно сшиты с будущим работодателем. Тогда студент ещё во время учёбы погружается в ту среду, где ему предстоит строить карьеру, — отмечает Михаил Коробович.

Ключевые программы

Учебные планы АРКТ МАИ позволяют освоить конкретный набор компетенций, высоко востребованный на производстве. Это подтверждается многолетним партнёрством с ведущими предприятиями отрасли и высоким процентом трудоустройства выпускников. Среди самых востребованных — программы, связанные с технической эксплуатацией летательных аппаратов, разработкой ПО, системами спецназначения, технологией машиностроения и компьютерными сервисами.

Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей

Пассажиропоток и объёмы грузоперевозок год от года только растут — вслед за этим расширяются авиапарки, обновляется инфраструктура. Поэтому в авиации всегда будут нужны те, кто встречает самолёты после рейса. Более того, согласно прогнозам, спрос на специалистов по обслуживанию авиационной техники в течение пяти лет вырастет на 15–20%.

В процессе обучения на программе «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» студенты осваивают сборку и монтаж авиационных агрегатов и систем, учатся выполнять проверку и наладку механизмов, включая навигационное и электрическое оборудование. Помимо этого, они осваивают работу с композитными материалами, изучают конструкцию авиационных двигателей, учатся использовать цифровые инструменты для мониторинга состояния авиатехники и изучают способы оптимизации производства.

— Мы учим видеть неисправность раньше, чем она себя проявит, понимать, как продлить жизнь крылу, и грамотно подбирать материалы для ремонта — с учётом нагрузок и условий эксплуатации, соблюдая баланс между надёжностью и экономичностью, — комментирует Михаил Коробович.

Разработка и управление программным обеспечением

Надёжное ПО нужно везде: в банках, на заводах, в системах, которые управляют полётами, в инфраструктуре энергетики, телекоммуникаций и транспорта. Повсеместно происходит цифровизация ключевых процессов производства, при этом современные программные комплексы становятся всё сложнее — они обрабатывают большие данные в реальном времени, взаимодействуют с ИИ. Более того, для обеспечения технологического лидерства нашей страны критически важно развивать собственные программные решения. Это создаёт устойчивый спрос на специалистов, способных создавать и сопровождать отечественное ПО для стратегически важных отраслей.

Начиная с первого курса, студенты программы «Разработка и управление программным обеспечением» детально изучают полный жизненный цикл создания ПО: от анализа требований заказчика до внедрения, тестирования и поддержки готовых систем. Параллельно осваивают современные методы — Agile, DevOps, учатся писать надёжный код, адаптируемый и масштабируемый под новые задачи, получают опыт командной работы и участия в реальных исследовательских проектах.

Выпускники этого направления — специалисты крупных R&D центров, ИТ‑компаний и технологических подразделений корпораций. Их навыки востребованы в любой сфере: от финтеха до управления космическими полётами.

Специальные машины и устройства

Развитие высокотехнологичных производств и масштабных госпрограмм по модернизации военно‑технического потенциала создаёт высокий спрос на квалифицированных техников — специалистов по работе со сложными системами спецназначения.

Во время обучения студенты последовательно отрабатывают все этапы работы с такими системами: от проектирования и конструирования до участия в производстве, проведении испытаний, а также ремонте и техническом обслуживании. На практике они учатся применять технологии ИИ, осваивают робототехнику и 3D‑печать, учатся проводить диагностику сложного оборудования.

— Выпускник выступает связующим звеном между инженерной идеей и готовым изделием, — отмечает Михаил Коробович. — Он не просто обслуживает технику — он может, например, спроектировать узел в САПР, напечатать прототип на 3D‑принтере, настроить роботизированный манипулятор или проанализировать данные с датчиков с помощью алгоритмов ИИ, чтобы предотвратить поломку. Его роль выходит за рамки обслуживания: он умеет анализировать процессы, предлагать улучшения и внедрять инновационные решения.

Технология машиностроения

Предприятиям оборонно‑промышленного комплекса требуются технологи, способные последовательно реализовать инженерную идею: от чертежа — к детали, от детали — к агрегату, и далее — к готовому летательному аппарату. От этих специалистов зависит, насколько точно и качественно будет изготовлена каждая деталь будущего самолёта или ракеты.

Студенты программы «Технология машиностроения» учатся проектировать производственные процессы в современных цифровых системах, использовать нейросети для разработки управляющих программ для станков с ЧПУ, настраивать автоматизированные линии, организовывать контроль качества, обслуживать оборудование. Они — связующее звено между конструктором и цехом. Такие специалисты необходимы в машиностроительном производстве, авиационной, ракетно-космической и оборонной отраслях.

— Конструктор присылает чертёж, — комментирует Михаил Коробович. — А наш выпускник решает: на каком станке точить, какой резец ставить, с какой скоростью его крутить. Потом пишет программу для станка с ЧПУ, запускает, смотрит, что получилось. Если брак — ищет причину. Если деталь вышла дороже, чем можно — переделывает процесс. И так, пока не найдёт оптимальный вариант.

Компьютерные системы и комплексы

Выпускники этой программы — настоящие архитекторы цифровой инфраструктуры. Это те, кто превращает чертежи и алгоритмы в работающие решения. Они умеют проектировать цифровые устройства и печатные платы с помощью современных САПР, программировать микропроцессорные системы, отлаживать и тестировать их работу, собирать, настраивать, ремонтировать компьютеры, серверы, работать с сетевым оборудованием, обеспечивать кибербезопасность.

— С первого курса студенты занимаются практикой: проектируют, собирают, диагностируют, ремонтируют аппаратное обеспечение. Подбирают компоненты под задачу, собирают макет, проверяют, запускается ли, не вылетает ли, греется ли в допустимых пределах, — комментирует Михаил Коробович.

Благодаря универсальности получаемых знаний и навыков выпускники программы могут работать как в ведущих корпорациях в сфере авиации и космонавтики, так и в любой другой отрасли, где требуются глубокие знания инновационных технологий.

Из техникума — в вуз

Один из главных принципов, который сегодня закладывается в филиале, — бесшовный переход от СПО к высшему образованию и даже аспирантуре.

— Мы хотим, чтобы выпускник техникума видел понятный и простой путь для поступления в вуз. Например, для наших студентов по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов» такой трек в МАИ уже обеспечен. Человек со средним профессиональным образованием сможет углубить знания и навыки ровно настолько, насколько ему нужно для его карьерной траектории, — поясняет Михаил Коробович.

Прямой трек от СПО к высшему образованию и аспирантуре реализуется за счёт того, что программы филиала и вуза логично связаны между собой: знания не повторяются, а углубляются. С третьего курса студенты АРКТ МАИ проходят практику на предприятиях‑партнёрах, а те, кто интересуется наукой, могут начать исследования ещё на этапе СПО и продолжить их в магистратуре и аспирантуре — по производственному или академическому треку. При этом выпускники АРКТ МАИ поступают в университет по упрощённой схеме — им перезачитывают уже освоенные дисциплины.

АРКТ МАИ: портрет выпускника

Визитная карточка выпускника филиала «Авиационная и ракетно-космическая техника» МАИ, по словам Михаила Коробовича, это всесторонняя практическая подготовка, нацеленность на результат, навыки самообразования и — самое важное — способность быстро адаптироваться к новым технологиям и производственным процессам.

Это уже не вчерашний школьник, а профессионал, который к моменту получения диплома имеет опыт реальной работы, понимает внутреннюю кухню производства и чётко знает, куда идти дальше — на предприятие или в вуз за следующим уровнем. 

Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины"