Алена Моргуновская, Юлия Силина, корреспонденты журнала «Крылья Родины». Выставка «Москва – город живых историй» прошла на Красной площади

На Красной площади прошла выставка под названием «Москва – город живых историй».

На экспозиции, посетить которую можно было в течение трех дней (с 7 по 9 ноября) бесплатно, можно было увидеть несколько десятков образцов военной техники прошлых лет и посетить интересные информационные стенды.

Техника для экспозиции была предоставлена Музеем техники Вадима Задорожного – всего на площадь от музея было привезено 48 единиц техники, которую разместили на экспозиции накануне ее открытия.

В самом начале выставки стояли несколько самолетов – именно они, конечно, привлекли основное внимание наших корреспондентов. Среди представленных образцов были не только знакомые любителям военной истории И-16 и По-2, ставшие своего рода символами небесных сражений Великой Отечественной войны, но и менее известные аппараты.

Пожалуй, самым интересным среди них можно назвать самолет Ш-2 – первый серийный гидросамолет, созданный в нашей стране. Внешне он очень похож на современные «Бореи», которые делаются в Самаре. Внутри, конечно, все иначе – простая кабина с минимумом приборов, механическое управление, лишенное современной привычной авионики. Но пока не заглянешь в кабину – не сразу поймешь, сколько лет этому самолету!

Ш-2 появился в 1930 году, его серийная эксплуатация начата в 1932 году. Автором самолета был конструктор Вадим Борисович Шавров. Самолет продолжали эксплуатировать более 30 лет – до 1964 года. Помимо того, что это была первая серийная амфибия в нашей стране, Ш-2 также стал первым в мире крупносерийным самолетом с убираемыми шасси.

Его прототипом стал построенный Шавровым годом ранее Ш-1, который не получил выхода в массовое производство и был изготовлен в единичном экземпляре.

Построили первый Ш-2 на ленинградском заводе «Красный летчик», первые полеты он выполнил в ноябре 1930 года. Уже с 1933 года эти самолеты использовались для почтовых и пассажирских рейсов в Карелии и на Дальнем Востоке. В том же году появилась санитарная модификация – с увеличенным запасом топлива и отсеком для носилок в хвостовой части.

Всесоюзную известно самолет Шаврова получил после того, как использовался в экспедиции челюскинцев. Ш-2 под управлением Михаила Бабушкина базировался прямо на борту «Челюскина» и использовался для разведывательных полетов. После катастрофы парохода «Челюскин» самолет удалось снять на лед, позднее он смог улететь своим ходом.

В наши дни известно о двух сохранившихся оригинальных самолетах, которые давно занимают свое место в музеях - один в Музее Арктики и Антарктики в Петербурге, другой в Историческом авиационном музее в Мэрилэнд Хайс в США. Представленный на Красной площади самолет, входящий в коллекцию Музея техники Вадима Задорожного был построен позднее.

Не менее интересным, чем сами самолеты, был и информационный стенд под названием «Авиационный щит столицы». На нем были представлены и макеты самолетов, в том числе знаменитых Як-1 и МиГ-3 с рассказом о роли этих самолетов в годы Великой Отечественной войны. Но по-настоящему интересным для любителей авиационной истории был фрагмент стенда, посвященный столичным аэродромам, работавшим в годы войны. О них, в отличие от самолетов, знают незаслуженно мало. На стенде, в частности, были представлены рассказы об аэродромах Измайлово, Захарково и Внуково.

Отдельная часть стенда посвящалась уникальным женским авиационным подразделениям – знаменитым «Ночным ведьмам» и тем, кого позднее прозвали «Дневными фуриями» с легкой руки Галины Павловны Брок-Бельцовой, последней летчицы этих женских авиаполков. «Ночными ведьмами» советских летчиц прозвали немцы еще в годы войны за то, что они на своих По-2 умудрялись подлетать совершенно незаметно, выполняя вылеты в темное время суток. Но и днем советские летчицы сражались против врага – и не только на По-2, но и на более тяжелых самолетах Пе-2. На одном из них штурманом и летала Галина Павловна.

Интересной частью экспозиции авиационного стенда стали предоставленные Федеральной службой охраны материалы, увидеть которые обычно вообще не представляется возможным. Представленные ими материалы рассказывают о планах обороны Москвы и, в частности, Кремля в годы войны, под угрозой бомбардировок столицы. Правительство, в отличие от многих заводов и предприятий, которые были отправлены в тыл для продолжения бесперебойной работы, не покидало столицу и перед летчиками стояла задача в том числе прикрывать командование страны.

Помимо самолетов, на выставке можно было увидеть и множество других интересных образцов техники – танки, автомобили, тягачи… Для тех, кому интересна история, эта выставка стала уникальной возможностью увидеть образцы техники, многие из которых, пожалуй, и не встретишь больше нигде, кроме площадок музея-хранителя этих раритетов. Рядом с каждым образцом техники размещалась информационная табличка, на которой был куар-код – наведя на него телефон, гости выставки могли больше узнать о каждой из наземных и воздушных машин.

Больше фото здесь: https://vk.com/album598845110_309106916