На ПМЭФ показали новый Ил-114-300
Автор фото: Александр Бабашов, фотокорреспонденты журнала «Крылья Родины».
Новый российский региональный самолет Ил-114-300 представили в рамках проходящего в эти дни в Петербурге ПМЭФ-2026.
Демонстрирует новинку в рамках Петербургского международного экономического форума Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Самолет прибыл в аэропорт Пулково 4 июня. Турбовинтовой Ил-114-300 – новый российский среднемагистральный самолет, в рамках ПМЭФ его представили будущим эксплуатантам.
Корреспондент «Крыльев Родины» Александр Бабашов посетил Петербургский международный экономический форум и подготовил фоторепортаж, представляющий российскую авиановинку во всей красе.
Как отметил управляющий директор ОАК и АО «Ил» Даниил Бренерман, самолет вызвал большой интерес у делегатов и посетителей форума. Также он подчеркнул, что представленный на ПМЭФ самолет – это уже типовой вариант, такой же, какие будут летать в российских авиакомпаниях.
В рамках форума обсуждались и новые контракты на поставку Ил-114-300.
Ил-114-300 – какой он?
Ил-114-300 создан на основе базовой модели Ил-114.
Самолет достаточно просторный внутри, пассажирский салон оснащается не откидывающими креслами. При этом откидные столики могут быть установлены – это опция, которую может выбрать заказчик. Но в базовой комплектации откидных столиков не подразумевается.
В конце салона – просторный туалет, в который можно не только зайти, но и заехать на инвалидной коляске. Такое решение делает доступнее авиаперелеты для маломобильных граждан.
Ожидается, что в течение 2026 года будет построено три таких самолета, их направят во Второй архангельский авиаотряд. Выбор не случаен – новинка российского авиапрома может летать в том числе в арктических условиях, не боясь низких температур. При этом для взлета этому среднемагистральному пассажирскому самолету достаточно полосы длинной всего в 1200 метров! Для сравнения – легкомоторные самолеты обычно взлетают с полос длиной 800 метров.
Пассажирским лайнерам, как правило, необходима полоса длиной в 2-3 километра, так что у Ил-114-300 серьезное конкурентное преимущество.
Еще один плюс новинки – пониженный расход топлива, что снижает затраты на авиаперевозки.
Дальность полета обновленного Ил-114-300 – 1450 километров.
Диапазон рабочих температур воздуха – от минус 50 до плюс 45 градусов по Цельсию, что позволяет в будущем использовать этот самолет во всех регионах нашей страны.
Самолет может вместить до 66 пассажиров. Летный экипаж самолета – 2 человека, КВС и второй пилот.
Сейчас ведутся переговоры о закупке следующей партии новых Ил-114-300 авиакоманией «Аврора» - она работает в северных регионах нашей страны.
В зависимости от спроса, предприятия ОАК готовы выпускать от 6 до 12 таких машин в год. Ожидается, что постепенно они должны заменить сохранившиеся на рынке российских авиаперевозок иностранные самолеты.
Ил-114-300 создан на основе базовой модели Ил-114.
Самолет достаточно просторный внутри, пассажирский салон оснащается не откидывающими креслами. При этом откидные столики могут быть установлены – это опция, которую может выбрать заказчик. Но в базовой комплектации откидных столиков не подразумевается.
В конце салона – просторный туалет, в который можно не только зайти, но и заехать на инвалидной коляске. Такое решение делает доступнее авиаперелеты для маломобильных граждан.
Ожидается, что в течение 2026 года будет построено три таких самолета, их направят во Второй архангельский авиаотряд. Выбор не случаен – новинка российского авиапрома может летать в том числе в арктических условиях, не боясь низких температур. При этом для взлета этому среднемагистральному пассажирскому самолету достаточно полосы длинной всего в 1200 метров! Для сравнения – легкомоторные самолеты обычно взлетают с полос длиной 800 метров.
Пассажирским лайнерам, как правило, необходима полоса длиной в 2-3 километра, так что у Ил-114-300 серьезное конкурентное преимущество.
Еще один плюс новинки – пониженный расход топлива, что снижает затраты на авиаперевозки.
Дальность полета обновленного Ил-114-300 – 1450 километров.
Диапазон рабочих температур воздуха – от минус 50 до плюс 45 градусов по Цельсию, что позволяет в будущем использовать этот самолет во всех регионах нашей страны.
Самолет может вместить до 66 пассажиров. Летный экипаж самолета – 2 человека, КВС и второй пилот.
Сейчас ведутся переговоры о закупке следующей партии новых Ил-114-300 авиакоманией «Аврора» - она работает в северных регионах нашей страны.
В зависимости от спроса, предприятия ОАК готовы выпускать от 6 до 12 таких машин в год. Ожидается, что постепенно они должны заменить сохранившиеся на рынке российских авиаперевозок иностранные самолеты.