Силовая установка самолета Су-57 выдерживает 2000 градусов при зависании

Двигатель авиакомплекса пятого поколения Су-57 нашей ОАК обеспечивает маневры высшего пилотажа, позволяющие уходить от ракетных атак.

Наглядным подтверждением тому служит выступление летчика-испытателя Сергея Богдана на авиасалоне Aero India в этом году. За штурвалом «пятьдесят седьмого» он выполнил головокружительный комплекс фигур высшего пилотажа. Кстати, предлагаем полюбоваться полетом еще разок – смотрите ролик.

Среди фигур были и такие, которые предполагают выход на нулевую скорость на высоте 600 метров.

Этот режим считается одним из самых напряженных, так как двигатель изнутри раскаляется до 2000 °C. Это критическое испытание на грани термического экстремума, которое отечественная силовая установка проходит успешно за счет высокой надежности конструкции.

Кроме того, в момент зависания, когда истребитель буквально замирает в воздухе, любое падение тяги приводит к возникновению мощного вращательного момента и беспорядочному снижению.

Зачем же тогда так рисковать? Выполнение подобных фигур на малых высотах – не просто развлечение для публики, а прямая демонстрация боевого потенциала. Конструкторы заложили в машину возможность проводить маневры высшего пилотажа, как дополнительный способ ухода от ракетных атак. Уверенность в силовой установке позволяет летчику пользоваться этой опцией.

Фото Игоря Егорова, шеф-редактора журнала "Крылья Родины"

Пресс-служба Госкорпорации Ростех