В Иркутске испытали новый Як-130М
Авторы: Алена Моргуновская, Юлия Силина, корреспонденты журнала "Крылья Родины".
Фото: Алексея Коршунова, фотокорреспондента журнала "Крылья Родины".
Новейший опытный Як-130М выполнил первый испытательный полет в Иркутске. Кадрами с испытаний делится «Яковлев», для предприятия этот полет стал важным этапом современной истории компании.
Полет выполнялся на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиале ПАО «Яковлев».
Продолжительность первого опытного полета составила около 50 минут, полетное задание выполнялось на высотах до 2000 метров, на скоростях до 600 км/ч.
Як-130 уже эксплуатируется российскими ВКС, также этот самолет закупили для своих ВВС несколько иностранных заказчиков – в их числе страны Европы, Африки и Азии.
Фото: Алексея Коршунова, фотокорреспондента журнала "Крылья Родины".
Новейший опытный Як-130М выполнил первый испытательный полет в Иркутске. Кадрами с испытаний делится «Яковлев», для предприятия этот полет стал важным этапом современной истории компании.
Полет выполнялся на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиале ПАО «Яковлев».
Продолжительность первого опытного полета составила около 50 минут, полетное задание выполнялось на высотах до 2000 метров, на скоростях до 600 км/ч.
Як-130 уже эксплуатируется российскими ВКС, также этот самолет закупили для своих ВВС несколько иностранных заказчиков – в их числе страны Европы, Африки и Азии.
Обновленная версия самолета получила в своем названии литеру «М», что значит модифицированный.
В кабине в этот ответственный день были Летчик-испытатель 1-го класса Александр Гуськов и Заслуженный летчик-испытатель РФ Андрей Воропаев. После полета они подтвердили штатную работу всех систем нового учебно-боевого самолета Як-130М. Александр Гуськов отметил, что в первом испытательном полете основная задача – это подтвердить работу всех систем, поэтому в полетном задании не было серьезных элементов, больших углов атаки, отклонений – это входит в программу испытаний следующих полетов.
Испытательный полет выполнялся с самолетом сопровождения, который в воздухе следовал рядом с новым бортом.
«М-ку мы ждали очень давно» - отметил Андрей Воропаев. Также он упомянул о том, что в Як-130 был заложен огромный потенциал на этапе проектирования, и модифицированная версия (М) это развитие этого потенциала. «Самолет обновлен по оборудованию более, чем на 50%» - добавил также Воропаев. В частности, он отметил наличие прицельных систем, современного вооружения и комплекса обороны.
Внешне Як-130М практически не отличается от своего предшественника, но по своим характеристикам он значительно превосходит более раннюю модель. Как отметили в Ростехе, модифицированный 130 создавался с учетом в том числе реального боевого опыта российских военлретов, также учитывались при его создании и перспективные наработки. Самолет оснащен передовыми бортовыми системами, имеет современную РЛС. Также у Як-130М серьезный комплекс вооружений, в который включили, в том числе, ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». В обновленной версии самолет – это не просто учебно-тренировочная машина, фактически это – легкий боевой истребитель. В небе Як-130М может успешно работать против различных целей, в том числе беспилотников тяжелого класса, отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Модернизировали не только сам самолет, но и линию сборки в цеху. Об этом рассказал Андрей Сойнов, генеральный директор ПАО «Яковлев» Иркутского авиационного завода. «Сегодня началась новая история в жизни этого самолета», - отметил он, говоря о первом опытном полете Як-130М. Параллельно с проведением испытаний, рассказал Сойнов, перестраивается производство под растущий спрос на этот самолет. Линия сборки будет работать в виде конвейера, отметил он, что позволит добиться поточного производства новых самолетов и выхода на заданные темпы производства для удовлетворения спроса заказчиков.
Дмитрий Попов, зам главного конструктора самолета Як-130, говоря о новом Як-130М, отметил, что в первую очередь модернизации в нем направлены на улучшение боевых характеристик самолета. Среди прочего он отметил наличие в модернизированном самолете современного комплекса средств связи, который помимо стандартного радиообмена позволяет вести обмен тактическими данными как с другими воздушными судами, так и с наземными пунктами управления. Обновленные прицельные системы повышают точность применения вооружений – как управляемых, так и неуправляемых ракет. В частности, из управляемого вооружения новый Як-130М сможет использовать корректируемые бомбы с лазерным и спутниковым наведением. Из неуправляемого вооружения – также расширяется номенклатура, на борту добавлены 4 пушки, также на новых держателях могут размещаться по 4 бомбы, итого 16 бомб на самолет.
С новой радиолокационной установкой, которая появилась на Як-130М, самолет может полноценно применяться в дневное и ночное время, в простых и сложных метеоусловиях.
Напомним, что ранее прототип Як-130М был представлен на Dubai Airshow 2025, где интерес к нему проявили представители как тех стран, где уже используется его предшественник Як-130, так и новые заказчики.
В кабине в этот ответственный день были Летчик-испытатель 1-го класса Александр Гуськов и Заслуженный летчик-испытатель РФ Андрей Воропаев. После полета они подтвердили штатную работу всех систем нового учебно-боевого самолета Як-130М. Александр Гуськов отметил, что в первом испытательном полете основная задача – это подтвердить работу всех систем, поэтому в полетном задании не было серьезных элементов, больших углов атаки, отклонений – это входит в программу испытаний следующих полетов.
Испытательный полет выполнялся с самолетом сопровождения, который в воздухе следовал рядом с новым бортом.
«М-ку мы ждали очень давно» - отметил Андрей Воропаев. Также он упомянул о том, что в Як-130 был заложен огромный потенциал на этапе проектирования, и модифицированная версия (М) это развитие этого потенциала. «Самолет обновлен по оборудованию более, чем на 50%» - добавил также Воропаев. В частности, он отметил наличие прицельных систем, современного вооружения и комплекса обороны.
Внешне Як-130М практически не отличается от своего предшественника, но по своим характеристикам он значительно превосходит более раннюю модель. Как отметили в Ростехе, модифицированный 130 создавался с учетом в том числе реального боевого опыта российских военлретов, также учитывались при его создании и перспективные наработки. Самолет оснащен передовыми бортовыми системами, имеет современную РЛС. Также у Як-130М серьезный комплекс вооружений, в который включили, в том числе, ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». В обновленной версии самолет – это не просто учебно-тренировочная машина, фактически это – легкий боевой истребитель. В небе Як-130М может успешно работать против различных целей, в том числе беспилотников тяжелого класса, отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Модернизировали не только сам самолет, но и линию сборки в цеху. Об этом рассказал Андрей Сойнов, генеральный директор ПАО «Яковлев» Иркутского авиационного завода. «Сегодня началась новая история в жизни этого самолета», - отметил он, говоря о первом опытном полете Як-130М. Параллельно с проведением испытаний, рассказал Сойнов, перестраивается производство под растущий спрос на этот самолет. Линия сборки будет работать в виде конвейера, отметил он, что позволит добиться поточного производства новых самолетов и выхода на заданные темпы производства для удовлетворения спроса заказчиков.
Дмитрий Попов, зам главного конструктора самолета Як-130, говоря о новом Як-130М, отметил, что в первую очередь модернизации в нем направлены на улучшение боевых характеристик самолета. Среди прочего он отметил наличие в модернизированном самолете современного комплекса средств связи, который помимо стандартного радиообмена позволяет вести обмен тактическими данными как с другими воздушными судами, так и с наземными пунктами управления. Обновленные прицельные системы повышают точность применения вооружений – как управляемых, так и неуправляемых ракет. В частности, из управляемого вооружения новый Як-130М сможет использовать корректируемые бомбы с лазерным и спутниковым наведением. Из неуправляемого вооружения – также расширяется номенклатура, на борту добавлены 4 пушки, также на новых держателях могут размещаться по 4 бомбы, итого 16 бомб на самолет.
С новой радиолокационной установкой, которая появилась на Як-130М, самолет может полноценно применяться в дневное и ночное время, в простых и сложных метеоусловиях.
Напомним, что ранее прототип Як-130М был представлен на Dubai Airshow 2025, где интерес к нему проявили представители как тех стран, где уже используется его предшественник Як-130, так и новые заказчики.