Врачи 10 регионов и конструкторы вертолетов выработали предложения по оснащению санитарных Ми-8 и «Ансат»

Экспертная сессия Национальной службы санитарной авиации Госкорпорации Ростех впервые объединила медицинские службы регионов, разработчиков воздушных судов и производителей бортового медицинского оборудования. Выработанные рекомендации помогут сделать санитарную эвакуацию быстрее, удобнее для врачей и безопаснее для пациентов.

Санкт-Петербург, 8 сентября 2026 года. Крупнейший эксплуатант санитарных вертолетов в стране – Национальная служба санитарной авиации Ростеха – совместно с Федеральным центром медицины катастроф НМХЦ имени Н.И. Пирогова и при поддержке Минздрава России провела на своей площадке экспертную сессию «Оснащение вертолетов Ми-8 и Ансат для нужд государственной системы здравоохранения».

Сессия прошла в рамках реализации новой функции Ростеха по содействию проведению санитарно-авиационных эвакуаций для государственной системы здравоохранения, закрепленной за Госкорпорацией Указом Президента Российской Федерации в июле 2026 года. Мероприятие объединило входящие в контур Ростеха холдинги «Вертолеты России», «Швабе», «Росэл» и концерн «Радиоэлектронные технологии». В нем также принял участие Казанский агрегатный завод. Организатором сессии с конструкторами и производителями выступил Департамент развития продукции гражданского назначения Госкорпорации Ростех.

Работу представителей медицинского сообщества на сессии координировал Федеральный центр медицины катастроф. Оно было представлено практикующими руководителями, непосредственно возглавляющими санитарно-авиационную работу в своих регионах, — главными врачами и руководителями территориальных центров медицины катастроф и профильных служб Московской, Ленинградской, Курской, Волгоградской, Нижегородской, Новосибирской, Томской и Сахалинской областей, Республики Коми и Камчатского края. Сессию, на которой врачи представляли рекомендации разработчикам и делились опытом эксплуатации медицинских модулей, провел директор ФЦМК Алексей Осипов.

Врачи смогли оценить компоновку медицинских модулей и отработать типовые сценарии медицинской эвакуации непосредственно в салонах доставленных на площадку вертолетов «Ансат» и Ми-8, которые выпускает холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.

Работа сессии была направлена на то, чтобы учитывать реальный опыт эксплуатации при проектировании техники, обеспечить импортозамещение бортового медицинского оборудования и заложить основу для бесшовной медицинской эвакуации на всем пути пациента.

Ключевые предложения врачей касались совместимости оборудования между вертолетами и автомобилями скорой помощи, единых требований к редукторам кислородных вентилей, носилкам и приемным устройствам, увеличению их грузоподъемности до 200 кг. Участники сессии затронули вопросы обеспечения доступа к пациенту с двух сторон для оказания помощи в полете, увеличения свободного места для медика, оснащения модулей устройствами для автоматизации сердечно-легочной реанимации, а также возможность проведения дефибрилляции на борту Ми-8 по аналогии с «Ансатом». Отдельно обсуждались переход на кислородные концентраторы вместо большого числа баллонов, внутренняя и внешняя связь, передача медицинских данных с борта, совершенствование погрузки и выгрузки пациента, применение лебедки для эвакуации из труднодоступных мест и с судов, а также требования к условиям в салоне — температурному режиму, снижению вибрации и шума, размещению неонатальных кювезов и сопровождающих лиц. Также на сессии обсудили увеличение дальности полета «Ансата» без дозаправки, поскольку промежуточные посадки несут медицинские риски для пациента.

Отдельное внимание участники уделили совместимости оборудования на стыках этапов помощи. Сегодня наземные и авиамедицинские бригады могут использовать разные типы носилок, аппаратов ИВЛ, креплений и разъемов — в ряде случаев различия существуют внутри одной медицинской организации. При передаче пациента это требует переключения с одного аппарата жизнеобеспечения на другой и занимает дополнительное время.

Формирование единых требований к оснащению — компетенция Минздрава России и профессионального медицинского сообщества. Задача разработчиков и эксплуатанта — обеспечить соответствие новой техники этим требованиям на этапе проектирования.

На Ми-8 участникам представили новую компоновку салона с двумя вариантами модулей производства Казанского агрегатного завода, на «Ансате» — медицинский модуль и технические решения для оперативной погрузки и выгрузки пациента.

Предприятия Ростеха продемонстрировали бортовое медицинское оборудование: КРЭТ – транспортный аппарат ИВЛ «Мобивент АРМ» с автономной работой до 12 часов и автоматический шприцевой дозатор; холдинг «Швабе» — автоматический дефибриллятор АНД А25, инкубаторы для новорожденных ИТН-01 и BONNY, инфузионные насосы; холдинг «Росэл» – «Кардиоробот» для автоматизации сердечно-легочной реанимации при транспортировке, обеспечивающий непрерывность помощи при эвакуации и уже применяющийся в медицинских учреждениях нескольких регионов России. Участникам также показали центр управления полетами НССА.

«Уникален формат мероприятия, где впервые встретились разработчики и производители вертолетов и медицинского оборудования, эксплуатанты и непосредственный функциональный заказчик. Это первый шаг к созданию рабочих групп, которые позволят консолидировать усилия для того, чтобы пациенты получали более качественную и доступную помощь, в том числе с использованием авиации», — отметил директор Федерального центра медицины катастроф НМХЦ имени Н.И. Пирогова Минздрава России Алексей Осипов.

Участники договорились продолжить работу по сопоставлению требований врачей с техническими возможностями разработчиков: какие предложения реализуемы в ближайшей перспективе, какие требуют конструкторской проработки, а какие — изменения нормативных требований. Они лягут в основу предстоящего диалога между медициной и промышленностью. На сессии ему был дан старт: стороны получили общий язык и общую повестку, а рекомендации врачей зафиксированы как исходные данные для дальнейшей работы над техникой.

«Девять лет пилоты НССА работают в одной связке с медиками — за это время удалось эвакуировать более 63 тысяч пациентов, из них около 12 тысяч детей. Когда речь идет о спасении жизни, значение имеет каждый этап — от момента эвакуации до передачи пациента в лечебное учреждение. Опыт врачей, собранный на этой сессии, ложится в основу требований к новой технике», — отметили в НССА.

Справка

В июле 2026 года Президент России подписал Указ, в соответствии с которым Ростех получил новую гуманитарную функцию — содействие проведению санитарно-авиационных эвакуаций воздушными судами для государственной системы здравоохранения.

АО «НССА» создано в конце 2017 года по инициативе Ростеха — производителя вертолетов и медицинского оборудования. Служба ежегодно эвакуирует десятки тысяч пациентов, в том числе там, куда наземный транспорт не может добраться быстро или не способен проехать вовсе.