Эксклюзив

Пермское конструкторское бюро АО «ОДК Авиадвигатель» Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха отмечает 85-летие. Созданные в его стенах двигатели обеспечили славу отечественной авиации. Среди них – единственный двигатель 4 поколения для отечественной магистральной авиации ПС-90А. «ОДК-Авиадвигатель» – головной разработчик двигателя нового поколения ПД-14 – надежды российской гражданской авиации. Сегодня пермское КБ разрабатывает первый в истории СССР и России двигатель большой тяги ПД-35. Спектр работы предприятия широк – помимо двигателей для авиации это – газотурбинные установки мощностью от 2,5 до 25 МВт для предприятий ТЭК России. Предлагаем проследить исторический путь легендарного КБ и взглянуть на сегодняшний день.

Михаил Опарин, председатель Совета ветеранов Дальней авиации, член Общественного совета при Минобороны РФ, командующий Дальней авиацией и 37 ВА ВГК (1997-2002 гг.). Заслуженный военный летчик Российской Федерации, кандидат военных наук, генерал-лейтенант. 

23 декабря 2024 года Дальняя авиация России отмечает 110-летие со дня своего образования. Это абсолютно достоверная, исторически обоснованная дата. Об этом приходится говорить потому, что история Дальней авиации, как и история России не только сложна, терниста, но и неоднозначна. XX век – это не только период небывалого технического прогресса, но и время бурных потрясений, переустройства мира. Россия с лихвой хлебнула и первого и второго.

В последние годы российская авиационная отрасль активно развивает свои собственные технологии, направленные на повышение безопасности и надежности воздушного транспорта. Одним из ярких примеров таких усилий стало недавнее событие в Москве, где в башне «Федерация Восток» состоялся «Бизнес-завтрак», приуроченный к презентации первого отечественного блендоскопа WIZARD, разработанного НПК Техновотум. НПК Техновотум — известная компания, работающая на рынке неразрушающего контроля более 20 лет, заслуженно ставшая одним из лидеров в своей области. Входя в инновационный кластер предприятий Москвы и совет по неразрушающему контролю гражданской авиации РФ, компания зарекомендовала себя как надежный партнер в проектировании, разработке и производстве высокотехнологичного оборудования и методов контроля безопасности в таких важнейших секторах, как транспорт, авиакосмическая отрасль и энергетика. НПК Техновотум располагает собственной лабораторией, современным производственным парком и учебным центром, что позволяет предлагать свои услуги на самом высоком уровне. 

Автор: Александр Ефимушкин, управляющий директор АО «Металлургический завод «Петросталь», член-корреспондент Академии наук авиации и воздухоплавания

Для нашего предприятия большая честь впервые принять непосредственное участие в самой главной выставке двигателестроения в России и представить ее участникам производственные возможности и технологические разработки Металлургического завода «Петросталь». Специалисты нашей компании получили бесценный опыт от коллег, приняв участие в симпозиуме форума, посвященном новым материалам и перспективным технологиям в металлургии, а также переоснащению отечественных металлургических предприятий. На экспозиции были проведены переговоры о заказах на 2025 год с основными потребителями металлопродукции, намечены точки роста для работы с новыми заказчиками и выхода на новые рынки сбыта.

Автор: Александр Книвель, лауреат премии Правительства России в области науки и техники, заместитель председателя Экспертного совета в области гражданской авиации России, академик Академии наук авиации и воздухоплавания

Прошло 50 лет с тех пор, как в 1974 г. ушёл из жизни, пожалуй, самый загадочный советский авиаконструктор итальянского происхождения, споры о жизни и творческом вкладе которого в развитие отечественной авиации не утихают до сих пор. Звали его Роберто Орожди, а в СССР стал известен под именем Роберта Людовиговича Бартини. Именно Людовиговича, а не Людвиговича, на чём он сам настаивал, поправляя одного из своих учеников. Роберт Бартини прожил удиви­тельную и, мне кажется, счаст­ливую жизнь. 

Источник: Международный авиационно-космический журнал "АвиаСоюз"

Если двигатель – это сердце самолета, то тензорезистор – сердце испытаний двигателя самолета. ООО «Высокоточные измерения» (бренд VTI®) - российский производитель тензорезисторов, датчиков для проведения прочностных испытаний в авиастроении. В октябре 2024 нашей организации исполнилось 10 лет. Наш маленький юбилей совпал по датам с 10-м Международным форумом двигателестроения, проводимым раз в 2 года на ВДНХ. В этом году мы решили, что нам пора участвовать в форуме, открыто говорить о своих разработках, производстве и продукции (победах). Более 5 лет мы были обычной группой единомышленников, увлеченных тензометрией, многие с опытом работы на авиационных предприятиях. Это был этакий StartUp, но в целом больше торговая компания, которая, зная толк в проведении прочностных испытаний авиационной и двигателестроительной тематики, давала своим клиентам технические решения, поставляя при этом продукцию и технологии известных зарубежных производителей.   

Ирина Владимировна Залуцкая, Участник рабочей группы по наполнению Книги Памяти Бурятии, куратор Международной конференции «Крылья Победы», поисковик

Илья Геннадьевич Прокофьев, Специалист Всероссийского информационно-поискового центра, исследователь истории военной авиации, поисковик

В июне 1942 года на территории Бурят-Монгольской АССР потерпел катастрофу дальний бомбардировщик Ил-4, судьбы пилотов которого оставались безвестными на протяжении более 80 лет. Московский исследователь В. В. Филиппов, работая в Российском государственном архиве экономики, поднял пласт информации о перегоночных авиагруппах Гражданского воздушного флота, внесших большой вклад в Победу. Неоценимая информация была передана специалистам ВИПЦ (г. Казань) и помогла установить судьбы легендарных экипажей. Так началась история и нашего поиска.

31 октября 1947 года заместитель министра внешней торговли СССР И.Семичастнов направил министру авиационной промышленности ССР М.В.Хруничеву помеченное грифом СЕКРЕТНО письмо за номером 244-1/25383, в котором сообщал:

«…Находящаяся в Москве чехословацкая торговая делегация поставила вопрос об оказании технической помощи по испытаниям модели чехословацкого самолёта Л-52 с реактивным двигателем «Нин-1» при скоростях, приближающихся к скорости звука, в аэродинамической лаборатории Советского Союза. Кроме того, представитель делегации заявил, что Чехословакия располагает производственными мощностями для изготовления мощных авиадвигателей, которые она могла бы предоставить Советскому Союзу. /…/. Прошу Вас сообщить о возможности оказания технической помощи по испытанию модели самолёта, а также о заинтересованности Минавиапрома в использовании предлагаемых производственных мощностей для изготовления мощных авиадвигателей». 

Авиабаза белая - это военный аэродром в Иркутской области, имеющий давнюю историю. В разные годы на данном аэродроме дислоцировались различные авиационные соединения, об истории которых речь пойдет в статье.

Зарождение аэродрома

Российские геофизики исследуют недра земли с помощью аэрогеофизической съемки. Как проходят их полеты, что лежит в основе метода поиска и какие полезные ископаемые сегодня ищут на Севере?

Часть 1. Ископаемые Севера

Природные ресурсы Якутии и богатства Севера всегда притягивали к себе взгляды людей, готовых бросить вызов стихиям, холоду и экстремальным условиям. Добывать полезные ископаемые тут начали еще коренные жители - долгане, эвенки, чукчи, юкагиры, находя в земле обсидиан и кости мамонтов, а также других обитателей древней фауны. Из этих исторических артефактов делались украшения и орудия труда, ставшие сегодня символами борьбы человека за жизнь и ресурсы. 

Автор статьи после окончания Москов­ского авиационного института рабо­тал в ОКБ А.С. Яковлева инженером-конструктором. В 1987–2015 гг. – в Госавиарегистре СССР, Авиарегистре МАК. В 2015-2024 гг. трудился на предприятиях авиапромышленности. С февраля 2024 г. – директор Авиарегистра России.

В августе 2024 г. Росавиация выдала Сертификат типа на самолет Ил-76. Как и следовало ожидать, это событие вызвало интерес в авиационных и околоавиационных кругах, появились статьи на данную тему, в которых из-за отсут­ствия у авторов достоверной информа­ции содержалась необоснованная критика в адрес Росавиации и Авиарегистра России. Автор, как непосредственный участник этого процесса, рассказывает о работе по оформлению Сертификата типа на самолет Ил-76, о проблемах, возникавших по ходу ее проведения. 

Источник: Международный авиационно-космический журнал "АвиаСоюз"

Юбилей АО «Борисфен» - знаменательное событие в отечественном авиационном двигателестроении. За годы существования компания зарекомендовала себя как ответственный, надежный и высококвалифицированный участник рынка моторов всех типоразмеров для большинства типов эксплуатируемых в России летательных аппаратов. Реализуя комплексную стратегию управления качеством, «Борисфен» год за годом демонстрирует впечатляющие результаты, осуществляя производство, ремонт и последующий сервис силовых установок, газоперекачивающих агрегатов и другой техники. Созданная компанией уникальная производственная база, передовой технологический уровень позволяют с честью выполнять работы в интересах министерств, ведомств, государственных организаций, частных заказчиков. Подтверждением надежности «Борисфена» является сеть кооперации и субконтрактации продукции, выстроенная с десятками партнеров, представляющих российский оборонно-промышленный комплекс.

ОАО «НПП «Темп» им.Ф.Короткова» - ведущий разработчик систем топливопитания для авиационных, морских и наземных двигателей. Генеральный директор НПП «Темп», кандидат физико-математических наук, Академик АНАиВ Денис Владимирович Иванов рассказывает о жизни в «Темпе»: о новых разработках, проектах и достижениях.

«Хочу отметить, что следующий, 2025 год будет для нашего предприятия юбилейным –отметим 85-летие! Коллектив уже начал подготовку к этому знаменательному и яркому событию. Но и текущий год насыщен сложными задачами, которые мы достойно решаем. Это разработка высокотехнологичных систем управления, в том числе импортозамещение, модернизация серийного и опытного производства, повышение производительности труда, значительная интенсификация рационализаторской деятельности, продолжение программы «Инженерный класс в Московской школе» совместно с Департаментом образования и науки Москвы, популяризация промышленного туризма в сотрудничестве с Департаментом инвестиционной и промышленной политики Москвы и многое другое. НПП «Темп» подтвердило почетный статус столичного промкомплекса, который позволяет пользоваться значительной поддержкой Правительства Москвы» – отмечает Генеральный директор Денис Иванов.

Отечественное авиационное двигателестроение в последнее время – одна из самых обсуждаемых в отрасли тем. Серийное производство новейшего двигателя ПД-14, испытания газогенератора двигателя-демонстратора ПД-35 сначала в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на высотном стенде, а затем двигателя-демонстратора на открытом стенде в Перми, где двигатель несколько раз вышел на взлетный режим, активные разработки вертолетных двигателей и линейки моторов для БПЛА… Чем больше событий происходит в отрасли, тем больше хочется узнать о том, как будут развиваться технологии дальше. Лучше всего об этом знают в ЦИАМ – головной научной организации, где формируются направления развития авиационного двигателестроения и облик будущих двигателей, разрабатываются конкурентоспособные технические решения. Журнал «Крылья Родины» побеседовал с генеральным директором ЦИАМ Андреем Козловым. 

В 2024 году 90 лет со дня своего основания отмечает Российский профсоюз трудящихся авиационной промышленности Профавиа, на который возложены задачи по защите и представительству социально-трудовых прав и законных интересов российских авиастроителей. Профсоюз авиапрома, организационно оформившийся в октябре 1934 года после разъединительного пленума ЦК профсоюза автотракторной и авиационной промышленности (РАТАП), имеет большую и славную историю. Все этапы своего развития отечественная авиационная промышленность прошла рука об руку с отраслевым профсоюзом, который всегда брал на свои плечи решение любых, даже самых сложных задач, связанных с решением социальных, производственных, бытовых вопросов. Вклад профсоюзной организации авиапрома в укрепление его кадрового потенциала, расширение социального партнерства, обеспечение национальной безопасности через развитие авиации, огромен.

Среди множества прочих эпитетов, которыми наделяют Санкт-Петербург, есть и такой: «столица авиационного двигателестроения». Эту славу городу обеспечивает «ОДК-Климов», одно из старейших предприятий отечественного авиапрома, которое в октябре отмечает 110-летний юбилей. АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации «Ростех» и является разработчиком и производителем авиационных газотурбинных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов, турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления. Исторически предприятие занималось разработкой самых разных типов двигателей — от поршневых моторов до жидкостных ракетных и газотурбинных вертолетных, самолетных и даже танковых двигателей. Были и исключительные заказы — например, трамваи и даже олимпийский факел.

С момента своего основания в 1946 году Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС) стал одним из ведущих центров разработки технологий авиастроения. Становление института – путь, полный свершений, прорывных открытий и смелых научных решений. Отличительными чертами научной школы института являются неустанный поиск и практическая направленность, которые прокладывают путь к созданию прорывных технологий, открывая новую эру авиации, где искусственный интеллект становится определяющим фактором развития авиационной техники на десятилетия вперед. Не прошло и года после окончания Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, как Советский Союз приступил к изучению и обобщению накопленного опыта боевого применения авиации, а создание новых технологий и образцов авиационной техники стали стратегическими задачами для обеспечения обороноспособности государства. Так, в 1946 году началась история ГосНИИАС – уникального института, который за почти 80 лет своей деятельности принял участие в разработке практически всех образцов отечественных авиационных комплексов и стал ведущим научно-исследовательским центром в области бортовых авиационных систем и вооружения. 

16 сентября 2024 года исполнилось 60 лет Олегу Валерьевичу Васильеву, главному научному сотруднику ООО «НПО НаукаСофт», профессору МГТУ ГА, академику Академии наук авиации и воздухоплавания. Васильев Олег Валерьевич начал свой профессиональный и творческий путь в период обучения и службы в Даугавпилсском высшем военном авиационном инженерном училище (ДВВАИУ) ПВО имени Яна Фабрициуса, пройдя путь от курсанта (1981 – 1986 г.г.), курсового офицера учебного подразделения и инженера учебной лаборатории бортовых радиолокационных комплексов до адъюнкта (1986 – 1993 г.г.). С 1988 г. в составе творческого коллектива активно участвовал в широкомасштабных многолетних экспериментальных исследованиях по регистрации и обработке радиолокационных сигналов, отраженных от реальных воздушных объектов, успешно решая задачи научного, методического и организационного характера.

Учебник «Системы электроснабжения воздушных судов» (второе издание) является первым изданием в области систем электрооборудования летательных аппаратов, в котором представлены современные достижения и перспективы в области электроснабжения воздушных судов, а также приведено научное обоснование физических процессов, динамических свойств элементов, влияющих на работу всей системы электроснабжения в разных режимах и условиях эксплуатации. Авторский коллектив этого издания – это признанные ученые и педагоги в области систем электроснабжения из двух ведущих вузов – Московского государственного технического университета гражданской авиации (Халютин С.П., Савелов А.А., Давидов А.О.) и Новосибирского государственного технического университета (Харитонов С.А.). Особо следует отметить выбор рецензентов учебника – профессоров Пенкина В.Т. (МАИ), Гарганеева А.Г. (ТПУ) и Грузкова С.А. (МЭИ), которые имеют многолетний опыт преподавания одноимённой дисциплины в своих вузах.

Семьдесят пять лет отмечает в этом году акционерное общество «Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь» - ведущее предприятие России по разработке и изготовлению радиовысотомеров (РВ) и радиовысотомерных систем (РВС) для авиационной и ракетно-космической промышленности. Созданные входящим в состав Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» изделия АО «УПКБ «Деталь» способствуют развитию отечественной авиации, ракетной техники, покорению ближнего и дальнего космоса. Генеральный директор-главный конструктор - Пономарев Леонид Иванович. Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь», образованное в соответствии с Приказом № 715 Минавиапрома от 10.09.1949 г., как головная организация по разработке радиовысотомеров для всех типов летательных аппаратов (ЛА), прошло путь от небольшого опытно-конструкторского бюро (ОПК) до одного из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса России с полным научно-производственным циклом, выпускающее уникальную высокоточную продукцию.

Многие любители авиации знают о том, что советская авиация нанесла свои первые удары по Берлину в годы Великой Отечественной войны в августе 1941 года, но многие не знают об авиационных соединениях, наносивших первые бомбовые удары по столице нацистской Германии. В данной статье хочется поведать читателям о истории 1-го гвардейского Минно-Торпедного полка, который стал первым соединением, нанесшим удар по Берлину. Полк сформирован в апреле 1938 года на базе 27-й отдельной авиаэскадрильи Балтийского флота. В апреле 1939 г. на аэродроме Беззаботное, на основании приказа командующего БФ №0044, в полку была сформирована 4-я эскадрилья. 

Пятнадцать лет в 2024 году отмечает Межведомственный аэронавигационный научный центр «Крылья Родины» (ООО МАНЦ «Крылья Родины»). Вся деятельность компании напрямую направлена на повышение качества предоставления аэронавигационных услуг, связанных с документальной и информационной поддержкой. Генеральный директор компании: Туровцев Евгений Валерьевич. 

На протяжении всего периода существования гражданской авиации основным требованием к выполнению полётов воздушных судов было и остается обеспечение безопасности от этапа проектирования воздушных судов до их непосредственной эксплуатации. Важную роль в этом процессе играет предоставление полной, точной и актуальной аэронавигационной информации. Динамично развивающийся Межведомственный аэронавигационный научный центр «Крылья Родины» был основан в 2009 году и является в настоящий момент одним из ведущих предприятий, работающих в сфере оказания аэронавигационных услуг на территории РФ. Генеральный директор научного центра Евгений Валерьевич Туровцев известен среди профессионалов своим проактивным подходом, всесторонним экспертным пониманием проблематики в своей сфере и стратегическим взглядом на стоящие перед коллективом вызовы и задачи.

16 августа 2024 года исполнилось 110 лет со дня рождения выдающегося Главкома Советских ВВС, дважды Героя Советского Союза, Главного маршала авиации Павла Степановича Кутахова. При нём советские ВВС достигли наибольшей мощи в истории, они были способны в значительной (если не сказать в исключающей) степени противостоять средствам поражения потенциального противника и нанести сокрушительный удар по всем предъявляемым целям. Пришедший в авиацию сыном бедных крестьян из казачьих краёв, наполовину сирота, сумевший первый раз в жизни досыта наесться только став курсантом лётной школы, он в совершенстве осваивает современные истребители, участвует в Финской и в Великой Отечественной войнах, становится командиром звена, эскадрильи, полка. В 1943 году его называют в числе лучших лётчиков Карельского фронта, присваивают звание Героя Советского Союза. 

24 октября 2024 г. Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) и АО «НПЦ «МЕРА» в рамках Международного Форума Двигателестроения (МФД-2024) проводит симпозиум «Инструменты цифрового производства авиационной техники. Нейросети и машинное зрение. Роботизация. Системы хранения данных». Партнером симпозиума выступила Академия наук авиации и воздухоплавания (АНАиВ). Симпозиум – это место встречи для обмена знаниями и опытом, а также обсуждения наиболее актуальных вопросов интеграции инструментов цифрового производства в операционные и технологические процессы.